本文对地磅使用中不合格的主要原因（偏载 超差）进行分析和判断，提出了具体的解决办法。

随着社会经济的快速发展，企事业单位使用承载吨位大.精 确度高，且显示直观、具有保存.打印.连结电脑网络管理等多 种功能的地磅越来越多。但由于地磅所处的环境比 较恶劣，称重频繁，使用不当且缺乏必要的维护保养.经常造成 示值超差等许多问题。在多年对地磅的检定中，偏载超差是 造成电子汽车衡不合格的主要原因.占地磅不合格的60%。本 文现就本人多年来从事电子汽车衡检修的工作实践，谈谈如何对地磅偏载超差的原因进行快速判断及调试：

—、偏载检测的基本原理

地磅是由秤体、传感器.传感器补偿电路（接线盒）. 显示输出和限位等部分组成的。在重力作用下，地磅是把 秤台上的重物的重力传递至传感器，使传感器弹性体产生形变， 贴附于弹性体应变梁上的应变片桥路失衡，输出与重量值成比例 的电压信号，再处理，转换、显示重量数据。根据JJG539-97《数 字指示秤》检定规程中偏载测试的要求，为保证秤体每个承载位 置的称量准确，在每个承载点上施加的枝码约等于满置程的1 / (N-1). 施加的砝码要均匀地分布在整个区域，同一重量的砝码在每个承 载点所显示的示值，其误差应不大于该秤量的最大允许误差，一 般情况下允许（川-〗。）kg的误差。

二'偏载超差的原因

在多年对地磅的检定中，发现多数的地磅使用 一段时间后都会发生偏载超差。经分析，超差的原因有以下几个 方面：

1.传感器长时间使用疲劳老化.变形。

2.体台面钢性变形，使用的时间越长，变形越严重.造成 传感器的受力不一致。

3.限位螺栓刮碰、顶住。

4.秤体受物体的堵塞及刮碰。

5.传感器补偿电路（接线盒）电阻的漂移。

6.由于基础原因造成秤体个别各承重点下沉等。

三、偏载超差査找和调试的方法

1.偏载超差的查找

按现行数字指示秤规程要求偏载校验使用的砝码数量是满量 程的1/(N-1),即是(6~15)t。这(6~15)t砝码搬上搬下，需要 大量的人力，往往要搬几十次.搬运总量达到上百吨.劳动强度 可想而知。因此为提高工作效率.尽快查找偏载误差较大的原因， 我们采取的步骤：

一是进行外观检查。首先检查秤体有无跟四周刮靠、秤体下 面有无物体接触、限位螺栓有无刮碰及秤体各承重点有无下沉， 如果有.先对这些问题采取相应措施进行处理。其次用重车来回 进行前.中.后秤体之间误差测试，如果存在误差，在重载的情 况下，再次对秤体进行外观检查，查找有无钢板因重载变形造成 刮靠、限位螺栓有无刮碰等。从而排除秤体因素造成的误差。

二是对电子元件进行检查。用万用表测量误差较大点传感器 的输入和输出阻值，是否符合传感器阻值误差范围，如果传感器 阻值超差说明传感器已坏要更换，否则是接线盒里面的电位调节 电阻阻值变动或损坏要进行调试或更换。

2.偏载超差调试的方法

当故障排除后，要对偏载误差进行调试，调试各承载点误差 应遵循以下原则：

(1）先调试误差点最大的，再最后调试误差点最小的。

(2)当有多数承载点、误差相同时作为基准点，调试其它承载点误差。

(3）当各承载点误差都不_致情况下，以各承载点误差的平均 值为基准调试。

⑷调试1角时.要考虑影响周围2个角，甚至3个角的误差量。 四.快速调试示例

例1、矿山一台SCS-50地磅.空秤时外观检查正常.轻载 时也正常，当有时超过30t重载时.前后有较大误差。再重载情况 下.重新仔细检查外观，发现一边的限位螺栓顶住，重新调整限 位螺栓间距，恢复正常。

分析原因：原先限位螺栓间距偏大点，重载时，因冲力过大 造成汽车衡整体移位，以至使一边限位螺栓顶住。重新调整限位 螺栓合适间距后，限制移位，自然恢复正常。

例2.铁路货场一台SCS-60地磅.空秤时外观检查正常， 重车压一段时间，每隔几分钟下掉10kg。

分析原因：初步判断是受潮或传感器损坏，拆下接线盒检查 没有发现受潮.用万用表测量每个传感器的输入和输出阻值，发现其中有个传感器的输出阻值695欧.超出了正常输出阻值（702士 3)欧的范围.更换传感器后正常。

例3.某水泥厂一台SCS-50地磅空秤时外观检査正常.重 载时前后有较大角差。在重载情况下.重新仔细检查外观.发现 当重载车后轮快过中间地方时，其中一边中的L5角传感器支承球松 动.有近（1—2) mm间隙。’

分析原因

测量水平，发现L5角的地基有点下沉，

用（1-2)

_铁板垫起.

角差缩小。再用标准砝码测试偏载误差

如图所示

L1=10000kg

L3=10010kg

L5=9970kg

L2=10000kg

L4= 10000kg

L6=9990kg

调试步骤：根据调试原则⑴调试角差最大的L5角至10000kg。再 调试L3角.L6角因受L5角的上调影响，已消除误差。

例4.某煤厂一台SCS-30地磅.空秤时外观检查正常，重车 前后测试误差小.而左右测试有较大误差。重载情况下.外观检 查正常。

分析原因：初步判断是传感器或接线盒问题，经测量每个传 感器的输入和输出阻值在正常范围.经了解是厂家.为平衡因换 传感器造成的前后误差.把接线盒中的电位调节电阻调乱了。

调试步骤：由于误差较大.厂方借用一部长2m宽Irm自重4.7t 叉车用做初调试.叉车偏载测试如图所示。

L1=4725kg

L3=4630kg

L2=4600kg

|_4=4700kg

根据调试原则(3)取中间平均值4665f故为基准，按调试原则⑴ 先调试偏离基准最大的L2角~65 kg,并同时按调试原则（4)考虑对周围 各角的影响量。由于叉车在U角对周围角有分解力的作用，因L1角最近 分解的力最大.其它L3. L4角因较远可忽略不计，根据杠杆臂比原理可 大至推算出调试L2角对L1角的影响量为1/4.反过来调试L1角对L2角也影 响量1/4.综合考虑上述因素.对L2角往上调高85kg至4685kg,接着叉车 移至L1角这时显示示值4745kg.向下调80kg,叉车移至L4角这时显示示 值还是470Ckg,根据相同的调试原理向下调45kg至4655 kg,叉车移至L3 角这时显示示值4620kg向上调至4665kg,调试完一周，角差已缩小至10 kg.再次重复调试后角差为0.而后就可用标准砝码标定完后，进行偏 载测试.就能很快调整好角差，这样可节省大量的时间及劳动强度. 提高劳动效率。

总之，地磅经过一段时间的使用，出现偏载超差是正常的.;检测人员再对地磅进行检定时，及时发现问题.找出原因和采取正确的调试方法进行解决.最大限度的减 少不必要的重复劳动.提高检测的工作效率起到事半功倍的效果。