电子汽车衡称重不准的检测方法
1．传统的方法
（1）偏载检测
在国际建议R76《非自动衡器》和JJG555-96《非自动秤通用检定规程》中，对于地磅偏载检测都是按照“承载器支承点的数量多少，来确定施加的砝码数量；且砝码要施加在每个支承点的上方位置，注意不要在放置区域形成不必要的叠放，如果使用单一砝码，可以放在中心；如果使用多个小砝码，要均匀地分布在整个区域”。
这种方法对于调试地磅的偏载来讲是能达到目的的。对于机械式衡器来讲是保证杠杆传力比的一致性，对于电子式衡器来讲是保证称重传感器输出电压信号的一致性。
（2）称量检测
传统的称量测试方法就是：从空载开始，逐步施加测试载荷至最大秤量，然后以相反次序逐级卸下测试载荷至零点。
这里没有讲，施加测试载荷的位置？如果此台地磅是由一个承载器组成的，这里就没有什么可讨论的必要了；如果此台地磅是由三个承载器所组成的，这些测试载荷如何施加？就带来问题了。是在这三个承载器上均布摆放呢？还是集中摆放在一个承载器上呢?
2．建议采用的方法
（1）按称量滚动载荷的方法
我在《偏载测试在电子衡器中的应用——学习R76国际建议笔记之一》文章之中，对于现行的偏载测试方法进行质疑。认为在条件适合的时候，应采用滚动载荷对地磅的偏载进行测试。如同目前轨道衡的偏载测试方法一样。其方法是：在承载器起始端、中间和末端的不同位置，施加不大于0.8倍最大秤量的，相当于常用最大集中滚动测量载荷。采用滚动载荷对地磅的偏载进行测试，能达到一举两得的目的。一是能使称重传感器的输出电压信号大小的一致，虽然必须两只称重传感器一起调试；一是能模拟出承载器在实际使用状态下的刚度情况。
（2）按集中施加载荷方法检测称量
①按传统方法检测称量将上述最大秤量100t砝码均布放置在18m长，3.4m宽，自重为15.84t的三段承重台上时，单位长度上平均载荷q=64.36kg/cm，承重台最大变形量为0.26cm。
这样，由三段承载器组成的电子地磅称，将最大秤量的载荷，均布施加到其中一段的面积上，其效果与两轴分别以32t集中作用于承载器中部接近。问题是，如果要依次将最大秤量的载荷分别施加到三段承载器上，其工作量将增加两倍。
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